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聚焦“宝马娱乐在线发展新生态”电动汽车百人
分类:汽车频道

就2014年电动汽车发展的总体情况来说,全球迎来新的机遇,中国取得了新的成就,开放和创新成为主题曲。就目前情况来看,车辆智能化、燃料电池的发展是新能源汽车未来的发展方向,也是我国新能源汽车面临的机遇和挑战。

就2014年电动汽车发展的总体情况来说,全球迎来新的机遇,中国取得了新的成就,开放和创新成为主题曲。就目前情况来看,车辆智能化、燃料电池的发展是新能源汽车未来的发展方向,也是我国新能源汽车面临的机遇和挑战。

1月13~14日,以“产业发展新生态”为主题的中国电动汽车百人会首届论坛在北京举行。中国电动汽车百人会理事长陈清泰介绍,以此为主题,一方面是由于汽车能源结构变化与信息化、智能化及能源革命将对经济社会各方面产生深刻的影响,需要搭建跨学科、跨产业的产学研平台协同参与;另一方面,是希望能探讨在实施电动车发展战略时,如何处理好政府和市场的关系,创造良好的发展环境。

1月13~14日,以“产业发展新生态”为主题的中国电动汽车百人会首届论坛在北京举行。中国电动汽车百人会理事长陈清泰介绍,以此为主题,一方面是由于汽车能源结构变化与信息化、智能化及能源革命将对经济社会各方面产生深刻的影响,需要搭建跨学科、跨产业的产学研平台协同参与;另一方面,是希望能探讨在实施电动车发展战略时,如何处理好政府和市场的关系,创造良好的发展环境。

在本届高层论坛上,围绕着我国电动汽车发展现状及前景、今后中国电动汽车发展的政策走向、电动汽车基础设施体系构建、低速电动汽车发展、适应中国市场的电动汽车技术和产业化路线、互联网与信息技术将对电动汽车产业产生的影响等热点问题,来自科技部、工业和信息化部、财政部等有关部委领导、行业专家、学者、企业家们进行了深入探讨。

在本届高层论坛上,围绕着我国电动汽车发展现状及前景、今后中国电动汽车发展的政策走向、电动汽车基础设施体系构建、低速电动汽车发展、适应中国市场的电动汽车技术和产业化路线、互联网与信息技术将对电动汽车产业产生的影响等热点问题,来自科技部、工业和信息化部、财政部等有关部委领导、行业专家、学者、企业家们进行了深入探讨。

开放和创新成主题曲

开放和创新成主题曲

据统计,截至2014年年底,全球累计销售新能源汽车超过60万辆,其中美国的新能源汽车销量全球领先,德国即将全面开启电动汽车商业化进程,日本全面领跑新能源汽车技术,全球范围内新能源汽车产业都进入了全面提速期。

据统计,截至2014年年底,全球累计销售新能源汽车超过60万辆,其中美国的新能源汽车销量全球领先,德国即将全面开启电动汽车商业化进程,日本全面领跑新能源汽车技术,全球范围内新能源汽车产业都进入了全面提速期。

而在我国,根据机动车整车出厂合格证数据统计,2014年新能源汽车生产约8.49万辆。从月产量来看,2014年9~12月的平均月产量超过1.3万辆,特别是12月的产量突破2.7万辆。从新能源汽车示范推广效果看,上海、浙江、北京、江苏、合肥、深圳的推广量均超过了5000辆。

而在我国,根据机动车整车出厂合格证数据统计,2014年新能源汽车生产约8.49万辆。从月产量来看,2014年9~12月的平均月产量超过1.3万辆,特别是12月的产量突破2.7万辆。从新能源汽车示范推广效果看,上海、浙江、北京、江苏、合肥、深圳的推广量均超过了5000辆。

工业和信息化部部长苗圩曾在电动汽车百人会成立大会上表示,希望2014年能成为新能源汽车发展的元年。现在看来,这一说法已经实现。

工业和信息化部部长苗圩曾在电动汽车百人会成立大会上表示,希望2014年能成为新能源汽车发展的元年。现在看来,这一说法已经实现。

科学技术部部长万钢在论坛上表示,就2014年的电动汽车发展总体情况来说,全球迎来新的机遇,中国取得了新的成就,开放和创新成为主题曲。

科学技术部部长万钢在论坛上表示,就2014年的电动汽车发展总体情况来说,全球迎来新的机遇,中国取得了新的成就,开放和创新成为主题曲。

首先在政策方面,中国政府推动新能源汽车发展的新举措、新措施、新政策,有很多可圈可点的地方。自去年年初习近平主席提出“发展新能源汽车是中国汽车从汽车大国走向汽车强国的必由之路”,到李克强总理亲自调研、批示,在国务院副总理马凯的协调推动下,我国新能源汽车的推广政策更加深入系统。从国务院到管理新能源汽车的相关部委,都出台了一系列相关政策措施。万钢指出,新政策更加有针对性,更加具有长效机制,有效推动了产品技术的提升、市场环境的培育、商业模式的创新、基础设施的建设。

首先在政策方面,中国政府推动新能源汽车发展的新举措、新措施、新政策,有很多可圈可点的地方。自去年年初习近平主席提出“发展新能源汽车是中国汽车从汽车大国走向汽车强国的必由之路”,到李克强总理亲自调研、批示,在国务院副总理马凯的协调推动下,我国新能源汽车的推广政策更加深入系统。从国务院到管理新能源汽车的相关部委,都出台了一系列相关政策措施。万钢指出,新政策更加有针对性,更加具有长效机制,有效推动了产品技术的提升、市场环境的培育、商业模式的创新、基础设施的建设。

其次是商业模式上的创新。分时租赁、分期租赁等商业模式已在全球逐步形成共识,中国也将推广新的商业模式作为激发市场的潜力。比如,杭州的电动汽车自驾分时租赁的商业模式已经取得了较好的效果。据悉,目前已经投放了5000多辆电动汽车,直接用于分时租赁就有1185辆车,还建立了立体的租赁车库、建成了平面站点。万钢指出,今后在高铁站、机场都可应用这样的模式,使顾客可以得到更便利的服务。

其次是商业模式上的创新。分时租赁、分期租赁等商业模式已在全球逐步形成共识,中国也将推广新的商业模式作为激发市场的潜力。比如,杭州的电动汽车自驾分时租赁的商业模式已经取得了较好的效果。据悉,目前已经投放了5000多辆电动汽车,直接用于分时租赁就有1185辆车,还建立了立体的租赁车库、建成了平面站点。万钢指出,今后在高铁站、机场都可应用这样的模式,使顾客可以得到更便利的服务。

再其次是跨国企业技术开放和产业合作步伐加快。值得一提的是,2014年特斯拉公布了其所有电动汽车的专利,最近丰田又宣布公布燃料电池汽车专利。万钢指出,电动汽车现在的发展正在进入全世界各个企业共同合作、开放创新的阶段,一些中国汽车企业也积极参与其中。同时,中国政府也积极支持国际合作,包括参与清洁能源部长会议、中美清洁能源联合研究中心、中德电动汽车伙伴计划等,在国际合作中争得了话语权。

再其次是跨国企业技术开放和产业合作步伐加快。值得一提的是,2014年特斯拉公布了其所有电动汽车的专利,最近丰田又宣布公布燃料电池汽车专利。万钢指出,电动汽车现在的发展正在进入全世界各个企业共同合作、开放创新的阶段,一些中国汽车企业也积极参与其中。同时,中国政府也积极支持国际合作,包括参与清洁能源部长会议、中美清洁能源联合研究中心、中德电动汽车伙伴计划等,在国际合作中争得了话语权。

机遇与挑战并存

机遇与挑战并存

不论是从全球发展趋势来看,还是立足中国市场而言,中国新能源汽车产业和市场都迎来了一个前所未有的发展机遇期。不过,万钢特别指出,“要辩证地看待机遇期”,他认为,机遇期是一个窗口期,不会一直存在,抓住窗口就是把握了发展机遇,错过这个窗口便丧失了机遇。

不论是从全球发展趋势来看,还是立足中国市场而言,中国新能源汽车产业和市场都迎来了一个前所未有的发展机遇期。不过,万钢特别指出,“要辩证地看待机遇期”,他认为,机遇期是一个窗口期,不会一直存在,抓住窗口就是把握了发展机遇,错过这个窗口便丧失了机遇。

就目前情况来看,车辆智能化、燃料电池的发展是新能源汽车未来的发展方向,也是我国新能源汽车面临的机遇和挑战。

就目前情况来看,车辆智能化、燃料电池的发展是新能源汽车未来的发展方向,也是我国新能源汽车面临的机遇和挑战。

先来看智能化。“中国汽车业与互联网的结合是新能源汽车的希望”,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高如是说。

先来看智能化。“中国汽车业与互联网的结合是新能源汽车的希望”,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高如是说。

的确,电动汽车是智能化的最佳平台,新能源汽车和信息网络、先进控制技术相结合的绿色智能汽车已得到全球汽车产业的重视,被誉为是改变未来生活、商业模式和全球经济的颠覆性技术。

的确,电动汽车是智能化的最佳平台,新能源汽车和信息网络、先进控制技术相结合的绿色智能汽车已得到全球汽车产业的重视,被誉为是改变未来生活、商业模式和全球经济的颠覆性技术。

苗圩指出,我国企业在智能汽车上技术积累不足,关键技术研发滞后,市场培育和配套设施建设不能满足智能汽车发展需要,加之政府管理部门、整车企业、IT企业及消费者之间尚未形成有效的协调机制和产业链,使得我国新能源汽车发展面临巨大挑战。

苗圩指出,我国企业在智能汽车上技术积累不足,关键技术研发滞后,市场培育和配套设施建设不能满足智能汽车发展需要,加之政府管理部门、整车企业、IT企业及消费者之间尚未形成有效的协调机制和产业链,使得我国新能源汽车发展面临巨大挑战。

在燃料电池汽车研发上,近年来国外燃料电池汽车取得了较大突破,去年12月丰田Mirai正式上市,且于日前宣布共享专利,再次让国内汽车企业重视燃料电池汽车的发展。苗圩认为,燃料电池汽车是重要发展方向,当前的重点还是推广纯电动汽车和插电式混合动力汽车,同时要加大燃料电池研发投入,突破关键核心技术。

在燃料电池汽车研发上,近年来国外燃料电池汽车取得了较大突破,去年12月丰田Mirai正式上市,且于日前宣布共享专利,再次让国内汽车企业重视燃料电池汽车的发展。苗圩认为,燃料电池汽车是重要发展方向,当前的重点还是推广纯电动汽车和插电式混合动力汽车,同时要加大燃料电池研发投入,突破关键核心技术。

此外,“基础研究薄弱、核心技术水平与国际先进水平存在差距、整车造型和制造工艺有待进一步提升”也是发展新能源汽车时面临的新挑战。万钢透露,为加强基础技术攻关,根据国家科技计划改革方案,四部委将共同组织实施新能源汽车重点研发专项,继续推动新能源汽车基础研究、共性关键技术以及产业化技术研究,为产业发展提供强有力的技术支撑和战略储备。同时,国家还将积极搭建公共平台,建立协同创新模式,进一步完善新能源汽车自主创新能力。

此外,“基础研究薄弱、核心技术水平与国际先进水平存在差距、整车造型和制造工艺有待进一步提升”也是发展新能源汽车时面临的新挑战。万钢透露,为加强基础技术攻关,根据国家科技计划改革方案,四部委将共同组织实施新能源汽车重点研发专项,继续推动新能源汽车基础研究、共性关键技术以及产业化技术研究,为产业发展提供强有力的技术支撑和战略储备。同时,国家还将积极搭建公共平台,建立协同创新模式,进一步完善新能源汽车自主创新能力。

寻求适宜中国发展的技术路线

寻求适宜中国发展的技术路线

财政部经济建设司司长曾晓安在此次会上介绍,2013年以前全国推广的新能源汽车主要是集中在公交、出租等公共服务领域,新一轮补贴政策出来以后,普通消费者购买的数量大幅增加,2013年到2014年普通消费者购买的数量占到60%以上,比例大幅提高。

财政部经济建设司司长曾晓安在此次会上介绍,2013年以前全国推广的新能源汽车主要是集中在公交、出租等公共服务领域,新一轮补贴政策出来以后,普通消费者购买的数量大幅增加,2013年到2014年普通消费者购买的数量占到60%以上,比例大幅提高。

可以说,我国的新能源汽车市场正在由政府驱动向市场驱动转变,在这个过程中,企业应当提供满足消费者需求的车型。据统计,2014年我国微型电动轿车累计推广数量为2.4万辆,在纯电驱动轿车中占主体地位。欧阳明高指出,这些微型电动轿车主要来自低速电动车的升级。目前,低速电动汽车厂通过与正规汽车厂家合资取得合法资质,并享受政府补贴。他预计,未来几年新开发的微型电动轿车还会持续增长,有可能形成中国电动汽车特色车型。

可以说,我国的新能源汽车市场正在由政府驱动向市场驱动转变,在这个过程中,企业应当提供满足消费者需求的车型。据统计,2014年我国微型电动轿车累计推广数量为2.4万辆,在纯电驱动轿车中占主体地位。欧阳明高指出,这些微型电动轿车主要来自低速电动车的升级。目前,低速电动汽车厂通过与正规汽车厂家合资取得合法资质,并享受政府补贴。他预计,未来几年新开发的微型电动轿车还会持续增长,有可能形成中国电动汽车特色车型。

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