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大众CEO:特斯拉值得尊重,但大众更有优势
分类:汽车频道

据国外媒体报道,德国媒体近日报道称,大众汽车公司计划收购美国电动车制造商特斯拉的股份。今年8月,一家德国杂志援引几名不愿透露姓名的内部人士的话说,特斯拉首席执行官赫伯特·迪斯希望获得特斯拉的软件专业知识,“如果可能,他会立即介入”。

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宝马娱乐在线网址,最近,在德国法兰克福车展前夕,大众公司主要股东沃尔夫冈·保时捷对记者们表示,如果价格合适,大众收购特斯拉部分股权是可以考虑的。

上周,特斯拉发布了一份令人惊叹的2019年第三季度业绩报告,当季营收为63.03亿美元,净利润为1.43亿美元,经调整每股盈利1.86美元,汽车业务毛利率为22.8%,远超此前华尔街分析师预期。财报的公布也助推特斯拉股价突破320美元,市值超过通用汽车。

然而,在法兰克福车展上,大众公司首席执行官迪斯却打消了这种猜测。“不,我不会考虑入股特斯拉,”他对一家汽车媒体表示。

作为当下最具影响力的造车新势力,特斯拉在电动汽车领域的市场占有率以及业绩表现使得传统汽车巨头无法忽视其存在。例如,世界最大的汽车制造商——大众汽车集团首席执行官(CEO)赫伯特·迪斯博士就认为,特斯拉已经不再属于利基,而是一家值得重视的竞争对手。

迪斯表示:“我真的很钦佩特斯拉所做的一切,这对我们也很有帮助,因为它真的在推动我们。这些车很好,我喜欢开它们。然而,我不会买股份,因为我认为他们所做的一切,我们都能做到。”

大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯博士

这与迪斯之前的声明相呼应,他认为大众能够复制特斯拉的进步。“从长远来看,我认为我们可能有一些优势,主要是生产规模,”迪斯继续说。“在硬件方面,可能没有太大的区别,因为他们也有一个专用的电动平台,作为一个电动车企业,他们的规模已经相当大了。”

迪斯是在10月24日第八代高尔夫的发布会上回答记者提问时表态的,当时有记者指出,特斯拉作为汽车制造商的体量还太小,无法被称为大众的对手。迪斯对此予以了反驳。

他表示:“但谈到电动车下一件重要工作,即软件时,特斯拉在软件方面很强大——但软件实际上是一场量产游戏。如果你做软件,你必须使用1000万台设备,而不是100万台。”(这个规模可能指的是研发自动驾驶技术时,通过大规模的测试车辆积累数据,训练自动驾驶系统,特斯拉已经上路的电动车都成为“影子测试”工具)

“看看Model 3的销量就知道,他们已是最大的电动汽车制造商之一。我们非常尊重特斯拉。”迪斯说。

在汽车电动化的竞争中,大众已开始超越传统汽车制造商,毫无疑问,特斯拉一直是大众一个重要的灵感来源。

迪斯认为,十余年前特斯拉CEO埃隆·马斯克选择进入汽车行业是一个勇敢的举动,因为这意味着高昂的投入。

大众首席策略师迈克尔·杨思特在接受美国一家媒体采访时表示:“未来几年,我们的开发团队将推出最后一批内燃机平台。电动化不是暂时的改变,而是我们未来的商业模式。”

在特斯拉获得成功后,不少外部企业曾试图跨界造车,但在对投入进行评估后纷纷选择了退缩,如最近决定放弃汽车计划的戴森和雅马哈。

据德国一家新闻杂志报道,从现在到2023年,大众集团将投资约330亿美元,对公司进行有关电动化的业务重组。该公司预计,基于其“模块化电力驱动矩阵”平台,未来10年将生产超过2200万辆电动汽车。

值得一提的是,没有任何证据表明迪斯与马斯克有过碰面。然而就在上个月,当迪斯因四年前大众的“柴油门”丑闻而再次受到审查时,马斯克曾在社交网络上公开表达了对迪斯的支持:

杨思特表示:“MEB平台可以扩展到中国、美国和欧洲。未来几年,我们希望在集团的电动车平台上总共开发70款车型。”

“赫伯特·迪斯在电动汽车方面做得比任何一家大型汽车制造商都多。我支持他。”

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