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圆通开启“二次创业”新征程,快递巨头加速转
分类:企业频道

近年来,包括顺丰、“三通一达”等国内领先快递企业不断向电商、制造业、快运等领域延伸,增加产品种类,拓展服务范围。面对当前快递行业跨界转型、延伸产业链布局的热潮,我们在乐见其成的同时,或许应做出一些冷思考:快递企业不断拓展供应链布局背后的动因是什么?当前面临的主要挑战有哪些?面对新形势、新问题,快递企业又该如何应对?

1月7日,国内民营快递巨头圆通速递召开2017年总结及2018年工作部署会议期间,正式发布了全新的标志体系,除了快递以外的其他四大正在加大布局的产业板块也正式浮出水面。

日前,民营快递领先企业顺丰再次传出“跨界”讯息——旗下全资子公司深圳市顺丰投资有限公司联合怡亚通等8家供应链企业,出资成立合资公司,打造大数据运营平台,通过大数据和人工智能等科技创新,推动建立高效协同的现代供应链体系,打造创新的智慧供应链。

随着几年前一度高速增长的电商行业增速出现明显下滑,曾经主要受益于此的国内民营快递巨头们,都在发力传统包裹快递以外的更多市场,加速向综合物流供应商转型。

事实上,快递企业通过延伸供应链以实现转型升级早已不是新鲜事。近年来,除顺丰外,“三通一达”等国内快递企业也不断向电商、制造业、物流地产、快运等领域拓展业务,不断增加产品种类与服务范围。据多家上市快递公司刚刚披露的2017年报显示,各家都将供应链市场的布局作为开拓新业务、寻求业务增量的方向,包括对供应链金融、智慧供应链和供应链网络等方面的布局。

不只做快递

面对当前快递企业纷纷跨界转型、沿产业链布局延伸的热潮,我们在乐见其成的同时,或许也应该做出一些冷思考:快递企业不断拓展供应链布局背后的动因是什么?当前面临的主要挑战有哪些?面对新形势、新问题,快递企业又该如何应对?

据记者了解,圆通的新标志以圆形为主要形态,主要为了体现企业融通产业及布局全球的决心。此次同时发布的五个标志,在业务上分别代表圆通A网普快、圆通B网速配、圆通C网重货快运、圆通航空和圆通冷链。其中,A网专注于经济型快递业务,B网瞄准高品质快递市场,C网提供重货快运服务。

快递延伸产业链经营动因

在此之前,圆通速递主要以A网的快递业务为主,此次则明确将加速拓展包括快递在内的更多领域。其中B网主要是近年来比较火的同城配市场,C网则是与快递运送的产品完全不同的快运市场。

一个产业的变革,会受到政治、经济、技术、人才、文化等诸多因素的影响。对于快递企业来说,近年来之所以不断拓展经营、跨界布局,其实也是多方面因素共同作用的结果。例如:电商快速发展、落地配抢占市场份额、新零售崛起、政策推动、企业自身经营管理不善……

圆通多位管理层告诉记者,这三网在产品结构、网络覆盖、管理管控等方面相互独立,但在服务客户、运能组织、系统支撑等方面相互协同。

快递企业自身因素。在快递物流咨询网首席顾问徐勇看来,经过数年带有“野蛮生长”特色的高速发展,长期低价恶性竞争带来的是我国快递行业肌体损伤。同质化严重的市场、持续不断的价格战,让快递企业走向微利化、无利化、亏损化的状态。在这种境况下,快递企业延伸产业链,向综合物流服务商转型是大势所趋。

除了三网,圆通航空已经拥有11架自有全货机,基本搭建了覆盖各大区域的航线网络,腹舱航线总数超千条,覆盖城市120多个。与此同时,通过收购香港先达国际,圆通也正式启动国际化布局,争抢超过万亿的跨境电商市场。

电商快速发展的影响。近年来电商行业突飞猛进,带动了快递业务量的增长。然而,第三方快递企业的服务质量很难充分满足B2C市场的需求。为此,京东、苏宁等电商企业开始建立自营物流平台,以降低物流成本,改善服务质量,增加企业的核心竞争力。与此同时,这些物流平台还对外开放,无形之中造成了传统快递企业业务流量的转移和流失,留给快递企业的蛋糕逐渐缩小。

圆通速递董事局主席兼总裁喻渭蛟表示,新标的启用,标志着圆通开启了“二次创业”新征程。圆通将进一步服务国家战略、满足客户要求,更加聚焦服务和时效,更加聚焦运能和成本,更加聚焦末端、终端,更加聚焦科技引领,更加聚焦差异化,更加聚焦国际化,着力打造新的品牌形象。对圆通来说,2017年是上市以后经历的不平凡的一年。一年来,圆通控股香港先达国际,打造国际化发展新平台,这也是中国快递物流业海外第一购;启动建设全球包裹联盟,战略入股义新欧班列,推进一带一路“捷克中心”建设,助推“中国制造”和“中国服务”协同走出去;航空公司已投入使用的自有全货机已达到11架,基本搭建起覆盖各大区域的航线网络,腹舱航线总数超千条,覆盖城市120多个;牵头承建的物流国家工程实验室,多个国家级研发项目正顺利推进;承担的快递服务标准化工作,高分通过了国家级试点的验收,等等。

落地配抢占部分市场份额。在电商的驱动下,落地配企业迅速扩张。作为电商物流的最后一个环节,落地配往往由当地物流公司来实施完成。目前,京东、天猫、亚马逊等电商企业都在使用落地配。这些落地配企业凭借其本土化的网络优势,正在不断抢占快递业务的市场。

喻渭蛟认为,进入2018年,中国的快递物流业面临新的发展形势。十九大提出要求“加快发展现代服务业,瞄准国际标准提高水平”。中央经济工作会议明确了推动高质量发展的根本要求。国家邮政局也强调,坚持稳中求进,推动邮政快递业向高质量发展迈进。这些都对新时代的快递物流业发展提出了更高的要求,也带来更大的机遇。

新零售需要一体化的供应链服务。新零售是线上、线下的深度融合,不只需要传统的快递配送服务,更需要一体化、系统化的物流和供应链服务。为了适应当前的市场环境,传统快递企业需要拓展供应链,通过打造一体化的物流供应链体系实现转型升级和逆境突围。

就行业自身来说,中国的快递物流业已经进入“五个融合”新阶段:物联网和互联网融合、快递和物流融合、上下游产业链融合、国内和国际融合、资本和人才及技术融合。

汉森供应链总裁黄刚对此表示,上游商业的变革,带来的将是物流的新变革。新零售时代的物流将是“二段式物流+末端共享经济”的新趋势,骨干物流到成熟枢纽中转后,直接进入城市配送到社区店、专卖店、社区云仓;末端融入共享经济的配送服务。如此,整个工业品物流、农产品进城物流就与传统快递没有了太多的关系,剩下的将是急件、商务件,传统快递的业务量将逐步面临下滑。“传统物流企业现在需要抬头看天了。未来物流企业的竞争不是单一企业的竞争,而是生态圈与生态圈之间的竞争。传统快递企业应该快速思考转型和创新。”

“我们将用我们的承诺和行动,不断让客户感受到圆通更好的服务体验和价值,为新时代中国快递物流业的转型升级和中国经济的高质量发展作出更大的贡献。”喻渭蛟说。

政策的大力推动。2017年10月国务院办公厅印发了《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》,提出鼓励批发、零售、物流企业整合供应链资源,构建采购、分销、仓储、配送供应链协同平台,引导传统流通企业向供应链服务企业转型。而前不久国务院最新发布的《快递暂行条例》也特别强调“推动快递领域实现跨行业、多层次和全方位的联接与协同”,“鼓励快递业与制造业、农业、商贸业等协同发展,推动快递业与电子商务融合发展,引导和推动快递业与铁路、公路、水路、民航等行业的标准对接。”

相互渗透背后

面对内外部因素的变化,徐勇表示:“未来,快递行业的发展趋势是小型快递向个性化转型,中型快递向专业化转型,大型快递企业向综合物流转型。随着全球物流进入供应链管理时代,传统快递企业延伸产业链布局、打造供应链生态圈已是势在必然。”

从去年开始,以国内异地快递业务为主的“三通一达”和顺丰等民营快递巨头,都在发力同城配送市场,而圆通所要延伸拓展的C网,也是即将要上市的德邦物流拓展多年的核心领域。

快递延伸产业链经营主要模式

三年前,快递、快运企业一度还有着各自的边界,被称为“三通一达”的民营快递企业和顺丰,占据着越来越多国内快递市场的份额,而德邦物流则是快运领域零担物流的龙头企业。

1.进军电商物流

如今,快运和快递的界限越来越模糊,顺丰、圆通、中通、韵达都开始做大件物流和快运,德邦也开始做快递,背后都是竞争越来越激烈,成本又不断上升之下,快递、快运企业转型综合物流提供商的诉求。

在京东、阿里、苏宁等电商企业斥资自建物流仓储的同时,一些传统快递企业也不甘只为电商“打工”,纷纷跨界做起电商生意,向产业上下游延伸成为快递企业获取更大利润的一个重要选择。

在圆通登陆A股的当天,喻渭蛟就曾对记者表示,上市之后,公司将丰富产品结构、完善产业布局,将圆通打造为能够与欧美行业巨头比肩的综合物流供应商和供应链集成商。

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随后,中通快递在纳斯达克敲钟时,其创始人、董事长赖梅松也表示,上市并不是中通快递的最终目标,而是成为一家全球一流的综合物流服务商。

如顺丰近年来先后推出“顺丰E商圈”、“尊礼会”、“顺丰宝”、“嘿客”、“顺丰优选”、“顺丰大当家”等电商平台;韵达也不甘落后,在2015年推出跨境电子商务平台——优递爱网上购物商城平台,并于2016年将优递爱全新调整升级,国际馆、国内馆齐头并进;2017年,圆通速递旗下“圆通妈妈商城”正式上线。该线上商城以“全球商品”为经营方向,涵盖母婴用品、美容彩妆、营养保健、家居清洁、环球美食、地方特产等诸多品类。

顺丰也认为,未来十年,快递服务将由单一的包裹递送,转型为一体化的综合物流服务,这也是很多客户提出的实际需求。

2.向快运渗透

据记者了解,在顺丰内部,几年前就陆续设立了电子商务、供应链等好几个事业部,并推出快递物流、电商物流、汽配物流、食品医药服务、金融保险服务、国际电商服务等更多综合服务,希望为客户打造一站式的综合物流解决方案。

宝马娱乐在线网址,多年前,因电商发展迅速崛起的快递企业,和以整车零担运输为主的物流快运企业,还是泾渭分明,各自为阵。如今,随着快递企业的触角向快运服务延伸,这一界限变得越来越模糊。

“大型快递公司向物流发展是大势所趋,ups、fedex等国际快递巨头也都是这样的发展路径。”快递物流咨询网首席顾问徐勇告诉记者,国内几家民营快递企业在各地租用和购买仓储资源的布局从去年就开始了。“未来市场需要进一步细分,大型快递企业向综合物流转型,中型向专业化转型,小型向个性化转型,重要的是一定要形成差异化,找准定位。”

2015年,顺丰正式推出重货快运业务。凭借自有航空资源,顺丰将自己的重货快运服务定位为直发机场、时效稳定、性价比高的航空快运产品;2016年5月,中通快运品牌上线,13个月后就已实现31个省全覆盖;2016年11月,刚刚上市不久的圆通发布公告,宣布公司将尝试重组“一家全国排名前五的快运物流企业”。目前,圆通虽然还没有正式成立快运公司,但圆通快运网络的建设已被提上日程;2017年10月,韵达的快运业务也正式落地执行。

在近日举行的2017中国物流与供应链体系创新发展大会上,国家发改委综合运输研究所所长汪鸣也指出,目前需要做的是转变行业的运行模式,从过去单纯靠低价格转向靠多种价格组合来提供不同需求的服务,国际国内物流融合也是下一个规模的方向。

对于快运业务的迅速发展,中通快运有关负责人表示,快递与快运的融合渗透是大势所趋。当行业发展到一定程度时,快递企业需要补充长途干线的能力并拓展B2B业务。而快递企业之所以能够快速融入快运领域,主要依靠的是其快递网络以及企业品牌的优势。

3.跨界“社区便利店”

随着快递行业体量不断增大,如何高质量、高效率满足用户的个性化需求,提升快递末端“最后一公里”的效率,已经成为业界共同关注的问题,也是企业转型升级的重要载体和主攻方向。其中,有不少快递公司瞄准了社区便利店,开始尝试探索“快递+便利店”的运作模式,以此优化末端配送体系及网点布局。

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